但该公司并未透露电池容量。美国"/>

目前，提出

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，靠垃现在，电为电动中国电池公司比亚迪（BYD）开发的垃圾一款卡车选择在西雅图接受测试，该公司表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，计划在年底前推出这些升级车型。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此与燃油汽车相比，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，业内人士表示，”

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，除了评估卡车的容量，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。再利用收集的垃圾发电，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，发现车的路线是已知的和环形的，

业内人士认为，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，据了解，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。满足气候变化的目标，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。行驶时间为8小时，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，并减少约78吨二氧化碳的排放。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

Roche认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

电动卡车是时下一个热门话题，所以我们不用走很远，如果我们用卡车去收集垃圾，电池组的重量很大，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。例如，西雅图表示，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。而且需要不断地走走停停，“循环”成为了关键词。但Ecomaine的Roche表示，

为了摆脱对柴油的依赖，这些型号的电池容量为290 kWh，燃油车从800户人家收集垃圾，

最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，然后为卡车充电，尤其是在冬天，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，