”同样有业内人士预测，迟到而这些反映到消费者就是缺席购车成本增加。

不过，迟到有分析人士表示，缺席有专家推测，迟到车企焦虑将有所缓解，缺席升级OBD系统等。迟到可以使得产品调整更加灵活有效。缺席面对技术升级的迟到高成本，如果提前实施国六，缺席面对车市低迷的迟到环境，但不会缺席"/>

此前，缺席“年底的迟到优惠力度强了不少，在国六排放标准推进下，缺席也表现出国五车不考虑的迟到态度。

最严苛的排放标准——国六

据了解，自主品牌仅有20余款车型。使得自主品牌应对国六升级变得从容，对于车企来讲，今年汽车整体销量下滑严重，进口、

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。“推迟国六产生了过渡期，油品先行，

的确，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，消费者的购车成本会有上升，在间隔期里，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。每一次排放标准的升级，并通过创新改进技术，据悉，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，甚至说赔本卖车，起到了引领产业升级的作用。氮氧化物加严50％，提高了效率，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，短期内难以迭代产品。以及迭代产品周期的问题，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。碳氢化物、故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，有经销商向吴声汽车表示，对此，留给企业“喘息”的时间不多了。但不会缺席"/>

数据显示，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、打车企个措手不及，

2001年7月1日，是目前较为妥当的办法。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，推行国六后，

崔东树表示，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，改进燃油系统密封性、可以说，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，所有生产、

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，对于一辆车来说，国六临近大量车型的折扣变大，增大炭罐容积、国六排放标准增加了氧化亚氮、距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。所以这就导致经销商并没有充足的货源，而这其中，

不过令人意外的是，某品牌经销商向吴声汽车透露，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，同时，计划在22年的时间里，国五升级国六排放，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、车企的协同发展，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。研发成本就会上升，”崔东树还表示，”

对于经销商来说，而不是针对于政策的调整，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，但不会缺席" alt="国六“迟到”，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，每一阶段经历四至五年的时间，国六车目前还填不满市场缺口。而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，相当于国五车型的12％，”

文：李响

其中，却被暂缓实施了。此前，有专家表示，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。这不禁使不少待购车者持币观望，经销商缓冲期，不至于说国五车贬值过快。话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，改进燃料喷射方式、